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vendredi, 27 décembre 2013

Fin de piste pour le carnet de route écologiste (avant un nouveau virage…)

 

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Les derniers jours de l’année sont l’occasion de concrétiser quelques réflexions qui avaient pris un temps certain à germer et de préparer des engagements de l’année à venir. 2013 n’y fait pas exception.

 

Cette note constitue en effet la dernière de ce carnet de route écologiste dont le rythme de parution des notes diminuait fortement au point de rendre éparses les interventions ces derniers mois.

 

Ouvert en 2006, ce blog a vu traiter - via un peu plus d’un millier de notes - l’actualité dunkerquoise, de mon investissement au conseil régional, et plus largement de sujets écologistes à l’instar des questions énergétiques.

 

Une lassitude s’était immiscée dans l’écriture – alors que j’usais aussi des réseaux sociaux – face à un site qui n’évoluait pas assez vite dans la forme qui rebondissait sur le fond des notes que je faisais paraître.

 

Clôturer ce blog n’est pas un point final mis à l’écriture mais une manière de forcer ces prochains temps le travail de mise en forme du nouveau blog dans le cadre de la galaxie des sites écologistes.

 

D’ici quelques semaines, le site en construction sera pleinement actif avec de nouvelles priorités dans mes interventions, qui seront toujours autant politiques, au cours d’une année qui n’en sera pas dépourvue.

 

A suivre.

 

Post-scriptum : l’image illustrant cette note de blog fut prise cet été le long de la Deule sur un des parcours partie intégrante du schéma régional des véloroutes voies vertes dont je suis particulièrement la mise en oeuvre au nom du conseil régional.

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lundi, 09 décembre 2013

Le plan vélo Nord-Pas de Calais en piste

 

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La Voix du Nord a publié dans son édition dunkerquoise de ce jour l’interview que j’avais accordée récemment à l’un de ses journalistes, discussion consacrée à l’adoption récente du plan vélo du conseil régional Nord-Pas de Calais.

 

Les politiques cyclables dans leurs différentes acceptions – quotidien, loisirs et tourisme - sont portées sur le territoire national pour l’essentiel par les différentes collectivités locales et ce tant dans les investissements dévolus aux infrastructures que pour la sensibilisation des usagers.

 

L’Etat, quant à lui, est censé du moins théoriquement, via ses services comme la DREAL, jouer un rôle de facilitateur au regard des prescriptions législatives (règles d'urbanisme, définition des voies vertes, traitement des dossiers,…).

 

Nous verrons un peu mieux au cours des semaines à venir si, au travers de l’attendu plan national des mobilités actives porté par le ministère des transports, les promesses exprimées auprès des réseaux des collectivités locales se trouvent tenues au final.

 

Le conseil régional, via sa politique Vélo que je porte depuis 2011, entend lui continuer d’assumer son rôle pro-actif avec l’ensemble des partenaires à l’instar des conseils généraux avec qui elle organisera les 25 et 26 septembre 2014 les rencontres des Départements et Régions Cyclables.

 

A suivre.

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jeudi, 21 novembre 2013

Changer de braquet dans le Nord-Pas de Calais

 

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Le plan vélo du conseil régional Nord-Pas de Calais - démarche que je porte au nom de l'institution régionale depuis 2011 - a été adopté ce jeudi matin au travers du vote à l’unanimité par les élus régionaux réunis en séance plénière.

 

Dans mon intervention, j’ai exposé devant mes collègues au sein de l’hémicycle la démarche tant  ses axes structurants que les premières actions envisagées dans les principales compétences du conseil régional (Train, Lycées, vélo routes).

 

Vous trouverez ci-après la délibération initiale présentée au débat en cette journée que nous avons disjoint pour leur adoption en séance avec d’un côté le plan vélo en lui-même de l’autre sur des études d’audits nécessaires à la démarche.

 

Comme insisté lors des échanges tenus ce jour, au-delà de l’exemplarité que doit afficher l’institution régionale, il importe qu'un partenariat que se tisse avec l’Etat via son plan national des mobilités actives qui devrait être adopté ces prochaines semaines.

 

De surcroît, la politique cyclable du conseil régional actée aujourd’hui donc doit se trouver plus encore mis en cohérence avec celle développée par les collectivités locales tant les conseils généraux que les structures intercommunales.

 

En cela, cet événement advenu ce jeudi se trouve dans la droite ligne de l’intuition que l’augmentation de la part du vélo dans les déplacements que nous appelons de nos voeux nécessite de coordonner les politiques des différents partenaires.

 

Avant la tenue de la séance plénière, les élus régionaux Europe Ecologie Les Verts ont tenu à marquer le coup en nous rendant ensemble avec le deux roues écologiste du centre de Lille vers le siège de région.


Post-scriptum : l'image ci-dessus émane de la couverture d'une publication du Club des Villes et Territoires cyclables sur la synergie à établir entre politiques locales et nationales.

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samedi, 31 août 2013

Les DK'velos en piste...

 

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Voici la carte d’abonnement au système dunkerquois de vélos en libre service que j’ai contractée ce samedi au sortir de la mise en place réussie des premiers DKvélos et ce dans les stations pour l’heure circonscrites à la cité Jean Bart avant une prochaine extension.

 

Aprés un propos introductif de Michel Delebarre, Claudine Ducellier, élue communautaire en charge des modes doux, a exposé à l’Hotel communautaire, après la balade d’une centaine de cyclistes depuis le dépôt de bus de Petite-Synthe, le dispositif qui est entré en fonction ce jour.

 

Plus largement, ce dispositif, comme annoncé au mois de mai dernier, a comme objectif de s’intégrer avec les autres modes de transports et rendre ainsi plus concrète l’intermodalité tant en centre-ville, dans l’agglomération ou dans les trajets au-delà du périmètre communautaire.

 

A l’image de la mise en place du plan de circulation et de stationnement en septembre 2012, il importe pour « Changer de braquet dans les politiques de déplacements » que cette dernière initiative soit une étape « d’une démarche de mutation urbaine et non en aucun cas déjà sa ligne d’arrivée ».

 

La prochaine campagne des élections municipales sera encore plus l’occasion de débattre du devenir de la mobilité dans l’agglomération et des modalités pour qu’elle soit davantage juste socialement et environnementalement soutenable.

 

Mais pour l'heure Tous en selle.

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mercredi, 28 août 2013

Arena vraiment non merci ou résister aux grands projets inutiles...

 

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Lors des journées d’été d’Europe Ecologie Les Verts tenues la semaine dernière à Marseille, plusieurs réunions furent consacrées aux grands projets inutiles notamment une dévolue aux équipements commerciaux dispendieux.

 

A cette occasion en fut complétée par les militants écologistes la - déjà consistante - récension établie initialement par l’excellente revue Silence et diffusée dans son numéro de juin sous le titre « Résister aux grands projets inutiles ».


L'analogie avec les projets de salle Arena et de zone commerciale dans le quartier de Petite-Synthe est en soi éclairante tellement ils symbolisent un mode de développement révolu au regard de ses conséquences notamment environnementales.

 

Outre le dossier de Silence, on retrouvera par ailleurs une présentation didactique dans le « Petit livre noir » récemment publié et dont l’écriture fut coordonnée à dessein par la dynamique « Agir ici pour l’environnement ».

 

De Notre Dame des Landes à Notre Dame des Flandres….

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