Réforme portuaire : Les Verts et l’avenir du Port de Dunkerque

 

 

Demain est mis au vote à l'assemblée nationale le projet de loi sur la réforme portuaire. Les Verts sont intervenus dans le cadre législatif la semaine dernière via François de Rugy. 

 

Concernant spécifiquement le cas du port de dunkerque, les Verts Nord Littoral ont tenu à rappeler que l'essentiel est d'améliorer les interconnexions tant ferroviaires que fluviales du site portuaire avec l'intérieur des terres.

 

La bataille maritime se gagne à terre afin d'élargir les perspectives de croissance. 

 

Voici le communiqué de presse afférent.

 

Communiqué de presse des Verts Nord Littoral du 23 Juin 2008

 

Les Verts et l’avenir du Port de Dunkerque

          

         Les Verts attendent des engagements clairs et précis du gouvernement sur les investissements pour le port de Dunkerque. Modifier son mode de décision et de gestion est une chose, débloquer les moyens financiers indispensables à son ambitieux développement en est une autre. Passé maître en effet d’annonces, le gouvernement tarde à concrétiser les engagements pris envers la communauté portuaire dunkerquoise.

 

           Alors que plus de 20 % du trafic maritime mondial passe devant le port de dunkerque il lui est jusqu’ici préféré Zeebrugge, Anvers et Rotterdam. Le principal obstacle à sa croissance– principalement dans le secteur des conteneurs – est l’insuffisance de ses accessibilités fluviales mais surtout ferroviaires. Le gouvernement demeure aux abonnés absents pour remplir ses responsabilités envers le principal pôle portuaire du Nord-Pas-de-Calais.

 

         Ainsi pour la répartition modale des acheminements de conteneurs vers ou en provenance du port de Dunkerque, de 2002 à 2007, la voie d’eau est passée de 3 à 4,2 %, la voie ferrée a baissé de 25 % à 4,7 % tandis que le trafic routier a augmenté de 72 % à 91,1 %. Ce partage déséquilibré s’avère un lourd handicap tout à la fois pour la qualité du vie des habitants et l’attractivité économique de notre région.  

 

         Des investissements massifs aux infrastructures ferroviaires et fluviales permettraient en effet d’alléger considérablement le trafic des axes autoroutiers très chargés et dangereux que sont l’A 25 et l’A 16. Alors que chacun mesure la crise du transport routier et prend conscience de la nécessité d’économiser le carburant, ces investissements sont plus que jamais d’actualité.

 

           Les investisseurs privés ne s’engageront sur le long terme à Dunkerque que si l’État fait preuve d’un volontarisme sans faille. Ainsi, la mise en route prochaine d’une ligne de la CMA-CGM est une opportunité capitale mais fragile dont la pleine réalisation passe obligatoirement par la remise à niveau des accès au poumon économique de l’agglomération. En conséquence, la rénovation de la ligne ferroviaire Calais-Dunkerque apparaît aux Verts une priorité impérative.

 

            Le port de la cité de Jean Bart doit être aux avant-postes des priorités de la politique maritime française, pas en fond de cale.