Création de la commission particulière du débat public relative au terminal méthanier de la zone du Clipon

 

Communiqué de presse des Verts Nord Littoral du 5 avril 2007

Création de la commission particulière du débat public relative au terminal méthanier de la zone du Clipon

 

              Les Verts Nord Littoral se félicitent de la décision de la commission nationale du débat public intervenue hier de se pencher sur le projet de terminal méthanier prévu dans la zone du Clipon. Il est essentiel que cette instance prolonge le travail de concertation entamé dans le cadre du Secrétariat permanent pour la Prévention des Pollutions Industrielles et soit ainsi  le garant d’une plus grande implication des populations dans ce projet. Il est nécessaire que les habitants du littoral deviennent des acteurs de son développement et non de simples spectateurs.

 

            Depuis l’annonce du projet en octobre 2006, nous sommes attentifs à ce que des réponses probantes soient apportées aux préoccupations suivantes. L’implantation du terminal méthanier mené par EDF est-il réellement compatible avec la proximité de la centrale nucléaire de Gravelines et quatorze sites Seveso ? Ce projet ne va-t-il pas faire dépendre plus encore l’agglomération d’activités à risques pour les populations environnantes au détriment de projets moins consommateurs de ressources fossiles ? Est-il pertinent de consacrer exclusivement le site du Clipon à cette visée alors qu’elle est une zone naturelle d’intérêt écologique, faunistique et floristique appréciée de tous les amoureux de la nature ?

 

             Le Port Ouest accueille les terminaux roulier et à conteneurs qui pourvoient tant à la croissance soutenue qu’à la forte diversification des activités du port dans son ensemble. Or dés la première phase d’exploitation à compte de 2012, le terminal méthanier devra recevoir chaque année jusqu’à 80 bateaux par an dont les rotations dans le Port Ouest y empêcheront toute autre entrée de navire. Est-il adéquat de grever les activités pourvoyeuses d’emplois des terminaux roulier et à conteneurs ainsi que les activités de logistique annexes au profit du terminal méthanier ? Ce dernier créerait à peine 70 emplois directs et les retombées – après la construction proprement dite - sont pour le moins hypothétiques.

 

              La réflexion entourant ce projet ne saurait se faire indépendamment de sa compatibilité avec le schéma d’environnement industriel dont l’objet est d’établir une stratégie commune de développement et d’organisation de zones d’accueil cohérentes des industries. Au regard des profondes mutations intervenues sur le port et les développements futurs esquissés par son activité croissante, la révision de ce schéma dont la première mouture date de 1993 devient essentiel. Si les Verts Nord Littoral souscrivent à l’idée que Dunkerque a vocation à demeurer une plate-forme industrielle majeure dans notre pays, nous sommes attentifs à ce que cet objectif se tienne encore plus davantage à l’aune du respect de l’environnement et des citoyens.