Visite de Dominique Voynet à la Maison de l’Environnement

 

 

Visite à la Maison de l’Environnement

             Par la suite, Dominique Voynet s’est rendu à la Maison de l’Environnement à Dunkerque installée dans la " Villa Ziegler " belle construction de bois. Cette structure est une association de type Loi 1901 cogérée par la Ville et les Associations Locales de Défense et de Protection de l'Environnement. Créée en 1983, elle a pour vocation de sensibiliser le public aux problèmes d'environnement, en lui apportant information, documentation et animation. Eric Stroobandt et Daniel Delsart, respectivement président et directeur de la Maison de l’Environnement, ont esquissé les programmes d'éducation au développement durable et les actions concrètes dans le domaine  de l'environnement et la santé au travers des plans de déplacements scolaires qui concilient à la fois la santé pour les usagers du vélo ou de la marche à pied et une moindre place dévolue à la voiture en ville. Par ailleurs, la Maison de l’Environnement effectue un fort intéressant service d’information, via l’espace info énergie, aux personnes intéressées par isoler leur maison et diminuer ainsi la ponction sur les ressources fossiles, les émissions de gaz à effet de serre et bien sûr les factures. Leurs actions permettent aux utilisateurs de ce service de comprendre les techniques possibles et les moyens financiers nécessaires à cette fin. 

 

              La Maison de l’Environnement accueille également de nombreuses associations regroupées pour la plupart dans l’Assemblée pour la Défense de l'Environnement du Littoral Flandre-Artois (ADELFA) qui comprend notamment l’ARDEVA (Association Régionale des Victimes de l’amiante) Nord Pas-de-Calais et les Amis de la Terre – Comité anti-pollution. Jean Sename et Nicolas Fournier, président et secrétaire de cette fédération d’associations, ont présenté plusieurs chiffres quant aux pollutions de la région dunkerquoise avec notamment le dioxyde de soufre qui font que ce territoire détient le triste record des maladies aéro-digestives avec l’exposé des chiffres de l’observatoire régional de santé et de la DRIRE. Ils se trouvent ainsi confrontés souvent par le chantage à l’emploi quand il est question de réduire par exemple les émissions de dioxyde de carbone du complexe sidérurgique Arcelor-Mittal. Le littoral est marqué en effet par l’industrialisation forcenée dans les années 1960 et 1970 la présence de quatorze sites Seveso tels que le vapocraqueur de Polimeri Europa avec du polyéthylène ainsi que d’une centrale nucléaire composée de six réacteurs à Gravelines.

 

        L’implication des membres de l’ADELFA se vérifie au travers de leur implication dans les structures de concertation telles que le Secrétariat Permanent pour la Prévention des Pollutions Industrielles- Côte d’Opale Flandre relatives à l’implantation d’usines à risques mais aussi dans le réseau Sortir du Nucléaire. La force de propositions des Amis de la Terre – Comité anti-pollution se vérifie au travers de son implication dans l’association Virage Energie Nord Pas-de-Calais qui vise à présenter des scénarii étayés pour qu’à l’horizon d’une quinzaine d’années, soit à la fin de la durée de vie de la centrale de Gravelines, la région Nord Pas de Calais puisse voir son approvisionnement énergétique dans son volet électrique ne plus dépendre du nucléaire. Leur travail de publicité autour de leur activité se constate via l’avant-dernier numéro en date de leur trimestriel Grain de Sel consacré aux raisons de leur engagement. Dominique Voynet a exposé ses réflexions quant à la politique industrielle qu’elle avait initié à Dunkerque en octobre 2005 en faisant référence à partir du cas d’Airbus à l’absence de volonté d’industriels parfois d’innover sur des process moins attentatoires à l’environnement et anticiper ainsi les réglementations futures. A partir de l’exemple du canal Dunkerque-Escaut et de la problématique de l’accroissement de son tirant d’air – la hauteur des ponts- fut abordée la question des transports et de leur impact en terme de santé sur les riverains, les conditions de travail des conducteurs ainsi que la nécessité de faire passer davantage de marchandises de la route vers le ferroviaire et le fluvial.