L'économie portuaire ?

 

Vivre dans une agglomération portuaire vous pousse "naturellement" à vous intéresser à ce qui fait "vivre" la cité, le monde portuaire, et ce de surcroît si vous êtes curieux de nature, arpenteur du littoral  (voir cette vue du port est de Dunkerque prise de l'écluse watier située entre les écluses Trystram et De Gaulle)  et bien sûr militant.

 

Ainsi, je n'ai pu manquer de lire la nouvelle étude de la cour des comptes parue en juillet dernier et intitulée  « les ports français face aux mutations du transport maritime: l’urgence de l’action ». Lors de sa publication, ses auteurs soulignèrent l'urgence d'actions en vue d'augmenter la compétitivité des ports français.

 

Faisant suite à d'autres études, ce rapport met l'accent sur les ports du Havre et de Marseille au détriment des quatre autres ports autonomes métropolitains dont celui de Dunkerque, il est intéressant en ce sens qu'il souligne durement que les ports français ne sont pas à la hauteur dans la compétitivé internationale et ce relativement au trafic des conteneurs et à la desserte ferroviaire.

 

La France court selon les magistrats de la cour des comptes le risque d’une marginalisation de ses ports si elle n’introduit pas une meilleure gouvernance, une prise en compte réel du rôle de nouveaux acteurs que sont les armateurs et les opérateurs de manutention et enfin une compréhension des conséquences de la révolution du conteneur et  l'arrivée de port conteneurs géants.  En effet, depuis 1991 la part de la France dans le  marché mondial des conteneurs a chuté de plus de 40%. D'autres pays tels que l'Allemagne ont mis sur pied des politiques spécifiques quant à ce domaine.

 

Elle est présentée comme ne pouvant guère reconquérir des positions au coeur de l'économie maritime mondiale, son ultime ambition… serait de ne plus en perdre face à ses mutations. Le Havre avec Port 2000 et Marseille  avec Fos 2XL, sont  les seuls à pouvoir relever cet ultime défi, eux qui figurent encore parmi les 100 premiers ports à conteneurs mondiaux, le premier au 36ème rang et le second au 70ème rang.  

 

Cette question constitue un enjeu considérable dans le positionnement du pays dans la compétition internationale car producteur de richesse et facteur essentiel dans l'attractivité du territoire mais qui induit aussi des interrogations quant à ses effets sur l'environnement stricto sensu au sens d'écosystéme. La politique maritime est donc une contribution importante aux politiques industrielle, économique et environnementale de la France.

 

Le prochain épisode sur ce blog sera consacré à un exemple de l'importance de la politique maritime à savoir le port de Dunkerque et à l'action des Verts Nord Littoral qui lui est spécifiquement dédiée.